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適用機型：SAMSUNG GALAXY NOTE3 專用
材質：皮革
產地：中國
重量：約300克
尺寸：15 cm x 10 cm x 3 cm
顏色：黑色、粉紅、白色、米色、橘色
包裝內容物：皮套X1
注意事項：無







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美科科技率先亞洲生產植物性切削油，並穩坐全球最大，過去10年營收年增率均逾50％，總經理廖國正說，每股稅後純益沒低過40元。

切削液是機械及金屬加工所需的冷卻劑和潤滑劑，主要用石化原料提煉，用後回收繁複程序，若未回收就有環境遺毒。美科科技（MECOM UBDUSTRY）在2003年成立並自創MCM品牌，董事長楊美斐、總經理廖國正博士帶領團隊自行研發植物性切削油，資本額僅1.4億的美科更以「小蝦米」打敗全球石油巨擘的「大鯨魚」。

廖國正表示，切削油長期都以石油、礦物油為主要原料，他們研發從大豆、菜籽等植物性油脂提煉金屬加工油，這些油品用在工業製程可降低環境汙染，使用後更可經分解成為土地養分。

楊美斐剛獲得經濟部中小企業處主辦的第5屆女性創業菁英賽菁英組冠軍，美科也屢屢以創新研發獲小巨人、金炬、桃園市績優特惠企業等獎項，她說：「投入綠能產業是憑著初衷，也希望美科朝永續經營邁進。」

楊美斐透露當年創業、研發沒人看好，但她和廖國正仍樂觀友善地球的產品趨勢，如今植物性切削液技術領先日本、歐洲同業3到5年，一年產量2萬噸也居全球最大。

廖國正指出，美科一開始就鎖定金字塔頂端的高階切削油市場，全球500大企業的前100大已占其營收逾九成。以今年問世邁向第10年的蘋果iPhone為例，就從未被剔除供應鏈。

全球礦物切削液市場約1,000億美元，高階約占5％、新台幣1,500億元，美科去年營收約15億元、市場占有率1％，卻占了台灣外銷總產值逾8成，客戶主要在3C、航太、汽車領域，預估2020年營收一定要買站上40億元並首次公開發行（IPO）。

楊美斐強調美科經營一向穩紮穩打，目前零負債，連剛購地或規畫建廠約10億元都是自有資金，除了培育研發人才是首要的工作，美科也著手擴增產量、積極尋求掌握原料來源，兼具提高公司市占率、為地球環保盡心力。

她說，其他企業的植物性切削液使用新鮮的大豆油，美科的技術則使用再生植物油，將廢棄食用油再進化供生產，估算台灣約有20萬噸廢棄食用油，她希望能建立「城市油田」把這些廢棄油回收利用，不僅達到循環經濟，也一舉消除廢棄食用油衍生的社會、環保問題。

美科布局除在桃園市大園擴大工業區的總部，2015年也已在總部鄰近購地並設計，擬擴增為現有台灣廠兩倍產能，並希望政府能協助儘速動工、投產。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

車市2017開年不順，「一例一休」、「年金改革」上路，觸動消費信心的敏感神經，民眾購車態度轉趨觀望，衝擊台灣車市傳統最旺季1月新車銷量僅達4.54萬輛，不如預期，國產車廠業績幾乎未達標；元月新車銷量年減4.3％，更是去年1月汽車舊換新政策上路以來，車市首見衰退。

車商憂心兩大新政對消費信心的衝擊恐將好評延續至少數月，今年首季國內車市展望轉趨保守，連台灣最賣的「神車」豐田Altis車款，都必須在淡季2月加碼促銷，力抗消費信心退潮。

在國人開新車過年的習慣下，每年1月至農曆年前為年度新車銷售最旺季；在去年車市衝上43.9萬輛、創近11年新高紀錄的氣勢下，原本車商樂觀今年1月車市能有挑戰5萬輛巔峰的契機，未料買氣卻是愈到年關愈冷，最終全月新車領牌總數僅達4.54萬輛，年減4.3％。

對於元月店頭來客、交車都不如預期，車商分析，一例一休、年金改革兩大新政影響消費信心，造成原本有意購車民眾轉趨觀望。車商直言，元月車市反映的是「信心問題」，一例一休上路後餐飲服務業紛紛喊漲，讓民眾產生萬物（價）齊漲的感覺，加上企業為減少成本，設法減發加班費、增加派遣人力，使民眾預期物價上漲、收入減少，當然對新車銷售帶來直接影響。

1月新車領牌總數為4.54萬輛不僅低於原先預期的5萬輛，換算年率（以當期銷量推算全年市場規模）更只有41萬餘輛，也低於原先車商預估2017年車市有43萬輛的規模，讓車市一開年就蒙上陰影。

消費信心下滑，對國產車的衝擊又高於進口車；元月份六大國產車品牌中，除裕隆日產因去年底保留較多訂單遞延交車、業績逆勢成長外，其餘都未達成既定銷售目標，為2017年車市走向投下變數。

為搶救元月落後的銷售進度，車商罕見在農曆年後的傳統淡季加碼促銷。豐田總代理和泰汽車昨天宣布，針對台灣最暢銷的國產中型轎車Altis，將零利率貸款總額提高至50萬元；裕隆集團儘管要等到下周一才開工，但旗下所屬日產、三菱、納智捷等汽車品牌業務主管，已提前銷假研商後續對策。

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